“香山一號”來了！

5月31日，南中城際中山段迎來重大工程節(jié)點，南中城際中山段全線首臺盾構(gòu)機“香山一號”在翠亨新區(qū)橫門井施工現(xiàn)場順利始發(fā)，標志著南中城際中山段正式進入盾構(gòu)施工階段。

“鋼筋蚯蚓”首秀“遁地術(shù)”

上午10點，記者走進橫門井工點，“香山一號”盾構(gòu)機始發(fā)儀式正在進行。只見施工現(xiàn)場地下二層，直徑為8.83米、長136米的“香山一號”裝飾一新，猶如一條“鋼筋蚯蚓”，靜靜地“臥”始發(fā)托架上，10余名工人在它身旁忙著始發(fā)前的準備工作。隨著現(xiàn)場一聲令下，“香山一號”朝著香山站方向啟動掘進，標志著南中城際中山段正式進入盾構(gòu)施工階段。它的順利盾構(gòu)始發(fā)，不僅是南中城際中山段項目的盾構(gòu)首秀，也是中山工程建設(shè)歷史上的盾構(gòu)施工首秀。

“這個是刀盤，它就像盾構(gòu)機的‘牙齒’，可以在挖掘隧道時將巖石和泥土嚼碎。刀盤的后方還有一個超長、超強的‘消化系統(tǒng)’，‘消化系統(tǒng)’中的螺旋輸送機可以將刀盤‘嚼碎’的泥土持續(xù)運輸至地表。”中鐵二局集團有限公司南中城際項目副經(jīng)理鄧佳瑜深入淺出地講解盾構(gòu)機的工作原理。相比暗挖、人工開挖等傳統(tǒng)隧道開挖方式，盾構(gòu)機的施工擁有安全風險低、效率高的優(yōu)點。施工過程集土體開挖、渣土排運、整機推進、管片安裝和同步注漿為一體，隧道一次成型。通俗來說，“香山一號”干起挖隧道的活又快又好。

“在盾構(gòu)始發(fā)施工這一關(guān)鍵階段，可能存在一系列環(huán)境或技術(shù)風險，對各參建單位的施工組織、技術(shù)能力、過程管理、風險控制等要求極高。”鄧佳瑜表示，為確保全線首臺盾構(gòu)機安全順利啟動掘進，施工單位結(jié)合盾構(gòu)施工特點，編制盾構(gòu)吊裝、始發(fā)、下穿敏感建（構(gòu)）筑物專項施工方案并落實專家評審。各參建單位對盾構(gòu)施工各個環(huán)節(jié)的安全、質(zhì)量進行把控，在四五月份廣東地區(qū)持續(xù)強降雨等客觀因素影響下僅用28天即完成“香山一號”盾構(gòu)機從進場到組裝調(diào)試工作，保障“香山一號”盾構(gòu)按期啟動試掘進。

橫香區(qū)間盾構(gòu)工期約兩年

橫門井設(shè)置于南中城際中山段火炬東站至香山站之間，沿東西向敷設(shè)。

“香山一號”此次盾構(gòu)施工為橫門井至香山站區(qū)間（簡稱橫香區(qū)間），從橫門井始發(fā)，出橫門井后轉(zhuǎn)向東北，下穿給水管、大茅小河和高壓燃氣管后繼續(xù)往東北行進，下穿橫門水道后進入和信路，側(cè)穿若干商住小區(qū)后，沿和信路繼續(xù)前進到達香山站。“橫香區(qū)間的盾構(gòu)距離約3.4公里，用時約2年。”鄧佳瑜表示，橫門井將分左、右兩線，分別朝東（香山站）、西（火炬站）方向發(fā)出共四臺盾構(gòu)機。其中，繼“香山一號”左線始發(fā)后，橫香區(qū)間右線始發(fā)時間擬為6月30日；橫門井至洞門區(qū)間左線始發(fā)時間擬為7月30日，右線始發(fā)時間擬為8月30日。

記者采訪了解到，“香山一號”順利盾構(gòu)始發(fā)，將掀開南中城際中山段項目的盾構(gòu)施工序幕，后續(xù)岐江新城站（原世紀路站）、香山站、香山－二十涌盾構(gòu)井也將陸續(xù)進入盾構(gòu)施工階段，整個項目將邁向基坑開挖、主體施工、盾構(gòu)施工全面建設(shè)階段，為實現(xiàn)項目全線開通邁出堅實的一步。

■小檔案

“香山一號”盾構(gòu)機

“香山一號”為南中城際中山段首臺始發(fā)盾構(gòu)機，最大開挖直徑達8.83米，推進速度可達3至5厘米每分鐘，整機總長136米，總重為1329.4噸。

編輯? 張英? 二審? 王欣琳? 三審? 蘇小紅