繼去年廣州地鐵“首環(huán)”開通，今年，廣州城市軌道交通兩條“X”形對角線線路——地鐵十號線、地鐵十二號線東段（二沙島-大學(xué)城南）和西段（潯峰崗-廣州體育館）開通在即。

6月12日，受廣州地鐵邀請，南方日報(bào)、南方+記者搶鮮試乘地鐵十二號線潯峰崗站至廣州白云站段，首探目前廣州地鐵最大跨度車站——地鐵廣州白云站，開通后將接駁廣州白云火車站客流，實(shí)現(xiàn)國鐵、城際、地鐵的便捷換乘。

12號線將分段運(yùn)營

7座車站可換乘

地鐵十二號線是廣州城市軌道交通“X”形對角線中西北-東南的結(jié)構(gòu)骨干線，北起潯峰崗，南至大學(xué)城南，線路全長約37.6公里，全線共設(shè)車站25座，能將南部四號線和西部金沙洲客流快速引入中心區(qū)，對于提高軌道交通線網(wǎng)服務(wù)水平具有重要意義。

“年內(nèi)開通的十二號線東、西段將分段運(yùn)營，其中東段（二沙島-大學(xué)城南）線路長15公里、設(shè)9座車站，西段（潯峰崗-廣州體育館）線路長12.9公里，設(shè)9座車站，十二號線中段（景泰-東湖）及赤崗站今年不同步開通?！睆V州地鐵宣傳部張潔介紹道。

因此，十二號線東、西段開通運(yùn)營后，將分別執(zhí)行“二沙島-大學(xué)城南”“潯峰崗-廣州體育館”交路。根據(jù)測算，從二沙島到大學(xué)城南站全程約23分鐘，從潯峰崗到廣州體育館站全程約21分鐘。

屆時(shí)，十二號線將有7座車站與既有線實(shí)現(xiàn)換乘，分別是潯峰崗（六號線）、聚龍（八號線）、白云文化廣場（二號線）、赤沙（十一號線）以及官洲、大學(xué)城北（四號線）和大學(xué)城南（四號線、七號線）。這也意味著，大學(xué)城南站將“晉級”為三線換乘車站，進(jìn)一步方便周邊高校師生和市民乘客出行。

在潯峰崗站現(xiàn)場，記者看到，六號線與十二號線的換乘也從高架站換乘至地下站，市民可搭乘手扶梯無縫換乘，廣佛市民出行將更加便利。

地鐵廣州白云站設(shè)計(jì)“天窗”

首次在地下引入自然光與園林景觀

此次試乘也走進(jìn)了目前廣州地鐵最大跨度車站——地鐵廣州白云站。

廣州白云站是廣州市首個(gè)按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程。地鐵車站柱跨24米，為地下四層島式結(jié)構(gòu)，總建筑面積約18萬平方米，其中本次開通約9萬平方米。其地鐵預(yù)留工程是廣州市第一座六線換乘站，依托廣州白云火車站綜合樞紐，未來將接駁國鐵、城際客流。

記者從地鐵十二號線廣州白云站出站后，搭乘扶梯即可抵達(dá)廣州白云火車站。

在地鐵廣州白云站站廳，最引人注意的是中央圓弧造型“天窗”?！疤齑啊睙艄鉃⒃谥苓叺蹴?，模擬自然陽光透過白云山云霧灑在蜿蜒起伏的山體，以特別的設(shè)計(jì)突顯出乘客流線中的重要節(jié)點(diǎn)。

全站采用“光”元素導(dǎo)引乘客客流，既是功能性又是裝飾性，為空間提供柔和的自然光線，同時(shí)為乘客旅程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)賦予了獨(dú)特的表達(dá)方法。

廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院十二號線裝修總體設(shè)計(jì)師李倩云表示，地鐵廣州白云站是首個(gè)把自然光和園林景觀帶入到地下地鐵空間的站點(diǎn)，在東下沉廣場的天光與站廳流線重要節(jié)點(diǎn)引入一系列“天窗”，相互融合、相得益彰，使廣州白云站成為彰顯廣州“云山珠水”城市意象的交通文化新地標(biāo)。

從設(shè)計(jì)語言上來看，地鐵廣州白云站整體設(shè)計(jì)將白云山地質(zhì)層理、珠江水文脈絡(luò)與樞紐交通流線三重疊合，形成“山形架構(gòu)、云態(tài)光影、水韻流線”的空間語法——“疊山·流云·織光”，地面抽象化“山麓基座”，采用粗獷肌理與色調(diào)，墻面演繹“山腰云帶”，呈現(xiàn)朦朧透光層次，天花隱喻“山頂天光”，強(qiáng)調(diào)純凈光感與方向性。

地鐵列車更“智慧”

采用最高等級全自動(dòng)化設(shè)計(jì)

十二號線列車應(yīng)用了時(shí)速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車，采用“4動(dòng)2拖”6節(jié)編組，列車長度約140米，寬度約3.1米，高度約3.8米。

十二號線列車在功能設(shè)計(jì)上，按照最高等級全自動(dòng)化（GoA4級）模式設(shè)計(jì)，全面提升車輛的冗余性、可靠性和自愈性，確保列車在全自動(dòng)駕駛下運(yùn)營更安全；融入永磁牽引系統(tǒng)、變頻空調(diào)、高頻輔助逆變器等多項(xiàng)最新節(jié)能技術(shù)，更加綠色環(huán)保；配置智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測列車關(guān)鍵系統(tǒng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全壽命周期智能運(yùn)維，提升安全運(yùn)維的同時(shí)有效降低運(yùn)維成本。

廣州地鐵車站服務(wù)九部經(jīng)理駱文尚表示，“‘三權(quán)’移交以來，十二號線已開展了車輛、信號、通信、車站機(jī)電設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等共計(jì)400余項(xiàng)調(diào)試以及18項(xiàng)各類綜合聯(lián)調(diào)，并舉行了信號系統(tǒng)故障、大客流、公交接駁、大面積停電、防洪防澇應(yīng)急處置、消防等33項(xiàng)演練，確保開通前各系統(tǒng)設(shè)備正常使用、各專業(yè)有效聯(lián)動(dòng)、相關(guān)歸口人員密切協(xié)作，保證線路高質(zhì)量投入開通運(yùn)營。”

◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平